7月5日16点30分，位于兴延高速营城子互通立交桥区的兴延高速上跨京包铁路立交桥，经过100分钟同向顺时针74.5度转体，完成高空精准对接，实现双幅跨越京包铁路，这也是北京首架钢箱梁T构最大转体桥。
兴延高速上跨京包铁路立交桥施工长度311米，桥梁分幅设桥，单幅桥宽17.5米，两幅桥净距0.5米，全宽35.5米，单幅转体梁重为2690吨，是高速公路上跨北京铁路局管辖运营线的第一架钢箱梁T构转体，也是北京地区跨越线间距最大的转体桥。
为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，该桥采用双幅同转施工法施工，建设者采取“先建后转”工艺，先沿着铁路平行方向建设桥体，再将建好的桥体按顺时针方向转动74.5度，转体至设计位置。经过多次论证，钢箱梁便于安装，对铁路运行影响小。
北京晨报记者了解到，跨京包铁路立交桥转体时，跨越的京包铁路、京藏高速匝道和地方路线路繁忙，铁路桥跨度大，增加了转体时的控制难度。“尤其京藏高速匝道和地方路车辆繁多，每秒钟都可能有车通过；转体时还要跨过高压线，安全风险也非常高。”北京兴延高速公路有限公司新闻发言人张国锋说。
兴延高速是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目，是2019北京世园会、2022年北京冬奥会重点配套交通基础设施。目前，隧道工程已掘进约31公里，完成总长度的约96%；桥梁工程完成总体形象进度的80%；路基工程完成总体形象进度的约84%。专业附属工程施工单位已陆续进场施工。兴延高速建成后，将与延崇高速相接，可有效缓解京藏、京新高速高峰时段的拥堵现状。
